LGB 70657 New York Central’s 20th Century Limited

LGB 70657 New York Central’s 20th Century Limited

LGB 21570 NYC-Diesellok F7A 1650

Die eleganten F7 der New York Central zogen Personen- und Güterzüge über die berühmte “Water Level Route” von New York nach Chicago. Diese eindrucksvolle Lok ist als LGB-Modell erhältlich. Zwei Bühler-Motoren sorgen für eine aussergewöhnliche Zugkraft.

Vorbild:

Gegen Ende der 40-er Jahre stellte die Elektro Motive Division (EMD) von General Motors diese klassische dieselelektrische Lok vor. Mit der formschönen "Bulldoggen"-Nase und einer Leistung von 1500 PS war die F7 bei den Eisenbahngesellschaften und Fans gleichermassen beliebt. Fast 2400 F7-Loks wurden für viele verschiedene amerikanische Bahngesellschaften gebaut, wo sie bis in die 70-er Jahre im Güter- und Personenverkehr eingesetzt wurden.

Modell

Dieses detaillierte und wetterfeste Modell ist reichhaltig ausgestattet. Es verfügt über:

Führerstandstüren zum Öffnen, dreistufiger Betriebsartenschalter, zwei gekapselte Getriebe-Einheiten mit siebenpoligen Bühler-Motoren, vier angetriebene Achsen, ein Haftreifen, 12 Stromabnehmer, eingebauter Lautsprecher (zur Verwendung mit LGB-"B-Units"), Spannungsbegrenzungs-System, in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung, - zwei Mehrzweck-Steckdosen mit Sicherung, Länge: 610 mm, Gewicht: 4000 g

LGB 21582 NYC-Diesellok F7B, Sound, unmotorisiert

Die New York Central F7-B ist mit dem berühmten digitalen LGB-Sound ausgestattet. Sie hören den stufenweise synchronisierten Dieselmotor, Glocke, Signalhorn und Bremsen. Weitere Geräusche können mit dem LGB-Mehrzugsystem ausgelöst werden. Das antriebslose Modell ist nur zur Verwendung mit LGB F7-A-Modellen geeignet.

Vorbild

Um die Zugkraft der bewährten F7-A-Lokomotiven zu erhöhen, entwickelte die General Motors Electro Motive Division (EMD) eine F7-Diesellok ohne Führerhaus. Diese “B-Unit” konnte an eine oder mehrere F7-A-Loks gekuppelt werden. Alle Loks konnten dann von einem Lokführer im Führerhaus der “A-Unit” bedient werden.

Modell

Dieses antriebslose Modell einer F7-B-Diesellok ist zur Verwendung mit den F7-A-Modellen von LGB vorgesehen. Besondere Merkmale der “B-Unit”:

Wetterfeste Ausführung, vorbildgetreue Lackierung und Beschriftung, Handläufe aus Messing, digitaler elektronischer Sound, "Entlüften" der Zylinder, stufenweise synchronisiertes, Diesellok-Fahrgeräusch, Signalhorn (vor der Abfahrt, an Bahnübergängen), Glocke (vor der Abfahrt, an Bahnübergängen), "High Ball" Ansage (mit Mehrzugsystem), Alarmglocke im Führerhaus (mit Mehrzugsystem), Bremsgeräusche (Bremsen anlegen, Bremse entlüften), magnetgesteuerte Auslösung von Signalhorn und Glocke, Standgeräusch im Leerlauf (bis zu 30 Sekunden), eingebauter Lautsprecher, zuverlässige Mehrzweck-Steckdose für Flachstecker, Länge: 600 mm, - Gewicht: 2100 g

LGB 33570 Streamline-Reisezuwagen der New York Central’s 20th Century Limited

Durchqueren Sie die endlosen Weiten und eindrucksvollen Gebirge des amerikanischen Kontinents im klassischen NYC-Streamline-Reisezugwagen. Ein Blick ins Innere des Modells zeigt den beleuchteten und detaillierten Innenraum. Länge 760 mm.

LGB 33580 Streamline-Aussichtswagen der New York Central’s 20th Century Limited

Sie werden die Aussicht aus dem "Vista Dome" geniessen, wenn der NYC-Reisezug  durch die endlosen Weiten und eindrucksvollen Gebirge des amerikanischen Kontinents fährt. Detaillierter und beleuchteter Innenraum. Länge 760 mm.

LGB 33590 Streamline-Panoramawagen der New York Central’s 20th Century Limited

Der Observation Car gehört an den Zugschluss Ihres NYC-Reisezugs. Mit detailliertem, beleuchteten Innenraum, sowie beleuchteten "Drumhead" und Schlussleuchten. In den Streamline-Wagen durchquerten Reisende die endlosen Weiten und eindrucksvollen Gebirge des amerikanischen Kontinents. Länge 760 mm.